Złącza przejściowe metaliczne do łączenia wybuchowego ze stali i aluminium do budowy statków

Złącza przeniesienia metalicznego i czasowego ze stali i aluminium

Korzyści dla budowy statków i innych celów łączenia konstrukcji
Odporność na korozję:

Aluminium jest odporne na korozję, szczególnie w środowisku morskim.konstrukcja może korzystać z odporności aluminium na korozję w obszarach narażonych na działanie wody morskiej lub innych czynników korozyjnych.
Na przykład na kadłubach statków stosowanie tych złączy może pomóc wydłużyć żywotność statku poprzez zmniejszenie skutków korozji.

Lekkie, ale silne:

Aluminium jest lżejsze niż stal, co może pomóc zmniejszyć całkowitą wagę statku lub konstrukcji.Jest to kluczowe dla poprawy efektywności paliwowej statków oraz ułatwienia transportu i montażu konstrukcji.
W budowie statków lżejsza waga może zwiększyć pojemność ładunku lub poprawić prędkość i manewrowość statku.

Dobra przewodność elektryczna:

Aluminium ma wysoką przewodność elektryczną, co może być korzystne w niektórych zastosowaniach, w których wymagana jest przewodność elektryczna.
Na przykład w niektórych systemach elektrycznych na morzu wykorzystanie elementów aluminiowych połączonych przez te połączenia przejściowe może zapewnić wydajny przepływ energii elektrycznej.

Kosztowo efektywne:

Chociaż początkowe koszty łączy przejściowych do spawania wybuchowego mogą być wyższe niż w przypadku tradycyjnych metod łączenia,ich długotrwała trwałość i wydajność mogą prowadzić do oszczędności kosztów w ciągu całego życia statku lub konstrukcji.
Zmniejszone koszty konserwacji i naprawy ze względu na lepszą odporność na korozję i wytrzymałość mogą zrekompensować początkową inwestycję.

Złącza przejściowe bimetalowe lub trójmetalowe odpowiednio.

- Stal (Q235B, 316L, 304) + Aluminium (AL1050 lub 1060) + Stop aluminium 5083

- Stal (Q235B, 316L, 304) + Aluminium (AL1050 lub 1060) + Stop aluminium 5083

Całkowita grubość może wynosić od 10 mm do 40 mm

Zaletą tej ostatniej kombinacji jest możliwość podgrzewania interfejsu do 500 °C podczas spawania fuzyjnego do konstrukcji statku.Tymczasem pierwszy z połączonych interfejsów może być podgrzewany tylko do 300 °C